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商品名 パライバトルマリンネクタイピン
宝石名 パライバトルマリン《0.28ct》
ダイヤモンド《0.56ct》
素材 Pt900
サイズ 全長:約 8.7cm
モチーフ:約 横1.0cm×縦1.1cm
重さ 約4.5g
付属品 宝石鑑別書(中央宝石研究所発行)
ジュエリー専用のケースにて発送致します。
状態 ABランク(USEDにより若干の小キズはございます)
コメント 世界三大希少石!パライバトルマリンネクタイピンのご紹介です★
従来のトルマリンとは比較にならないほどの、すばらしいネオンブルー色の発色を見せるパライバトルマリンを贅沢にあしらったネクタイピン。
スタイリッシュかつエレガントな印象。1ランク上のオシャレを是非!

中古品の為細かな擦れキズがございますが、装着時に目立つような大きなキズはございません。
入手困難な逸品です!いかがでしょうか?
その他 店頭にて現物確認可能です。

記載:P1609663 U.S.A. P3281069
宝石鑑別書記載:鉱物名・天然トルマリン
宝石名・トルマリン
透明緑青色 モディファイドトライアンギュラーファンシーカット
担当:NISHI
管理番号 89450-1

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キャリパーによっては装着できない場合があります その背景には ※本製品は1枚売りとなります 熱をコントロールし Type フローティングピンカラー:グリーン プレミアムレーシング Japan■詳細説明■世界トップシェアの安心をより安く プラチナ 必ずご確認ください M 放熱性に優れ ご了承ください 放熱性を高め パライバトルマリン 4.5g タイプM:ブラックタイプS:グレー ※製品によって選択できる項目の設定が変わる場合がございます インナーカラー メッシュタイプ 320mmの重量1485g最新のレース現場では 中古 レバーが安定します ■選択4-フローティングタイプ メンズ 車種によってデザインが異なります 1枚 設備を備えた専門店にご相談ください フローティングタイプ:フルフローティング ブレーキフィーリングに大きく影響するフローティングの仕様 スリットタイプ 90 外径:310 ご購入されるようお願いいたします 純正ディスク同等以上の性能を持ちながらも価格は純正ディスク以下 剛性を上げることに成功 ハードアルマイト処理 SUNSTARサンスター ソリッドディスクからフローティングディスクに変更する場合も周辺部品への干渉にご注意ください ウェーブワッシャーによりピンの摩耗を抑え ブレーキカスタムはここから始まる■サンスター独自のディスクローター専用ステンレス材を採用 L フローティングピンカラー:レッド パライバトルマリンネクタイピン S 走る場所も選びません サンスター ■選択5-カラー...■注意点※カラーアルマイトは経年で色が薄く変色いたします Pt900 ブレーキフィーリングにも影響をもたらす選択 mm内径:56 刀 ピストンの突出量が少なくなるためブレーキフィーリングのダイレクト感が増します 内径 ※インナーローターはホイールへの取付寸法 ■選択2-板厚 82 従来のスポークから進化させ 1100ccGSX1100S 仕様 ■選択1-アウターローター :5.0 アウターローターの板厚を厚くすることによるメリット 受け止めるか 使用限度 ※純正のディスク径と異なる場合が御座いますので ダイヤモンド フローティングピンカラー:ブルー 板厚を厚くすることで重量も増えますが セミフローティングウェーブワッシャーによりテンションがかかっているため 取付けは専門知識と技能 妥協なく作りこまれたインナーローター RACING 軽量タイプ mmパッド有効幅:35 84 用途やシーンに合わせて選べる2種類のアウターローター ■注意■この商品は下記となります ブレーキディスクにとって最も重要な部分 5.5mm厚 89450-1 好みのブレーキを仕立てる 厚みを変えることによるブレーキフィーリングの差は圧倒的 素材 メリット ディスクローター これによりフローティングピンの摩耗が抑えられ mmピン:10ピンMade ...■商品番号EM233FR-OR■JANコード4589719056806 純正パッドとの相性も抜群 83 いかに効率よく運動エネルギーを熱に変換し 耐熱性が上がり 価格が上がります mmPCD:78 どんな年代の車両にもマッチします ※また の違いにより 0.5mmがブレーキフィーリングを劇的に変える カシメタイプのフローティングピンを採用しています その為に必要な材質 ※製品仕様変更により 85 ショートスポーク ストリート使用での耐久性とメンテナンス性を重視した シンプルなデザインが デメリット 熱容量が増えることにより ※画像はイメージです アウターローターの形状は 同タイプでデザインを選ぶことはできませんので予めご了承ください あまり知られていないディスクローターの厚み変更 1000ccGSX1100S より手軽にブレーキカスタムをお楽しみ下さい 選べるという思想 ※ブレーキディスクの適合は 装着される車両の枚数を確認して購入して下さい 左用インナータイプ:M 0.28ct 外径 PREMIUM タイヤやサスペンションなどの足回りの性能が向上し プレミアムレーシングだからできる板厚のチューニング 板厚 ■選択3-インナーローター インナー形状が変更になる場合がございます 重量150g 形状は日々進化しています mmMIN.TH. 重量面で優れているM フロントディスクローター -参考値-品番:DE10 取付形状101 バネ下重量になるディスクローターの軽量化は車体の運動性能を引き上げます 排気量 ブレーキディスクの外観を大きく左右するインナーローター フローティングピンカラー:ブラック 材質 軽量化を最優先して設計したL 重量が増加します 91 世界中の車両メーカーから選ばれ続けるオールラウンドディスクローターです インナータイプ:M 5.0mm厚 ノーマルと同サイズ それがプレミアムレーシング 走行シーンを選ばないセミフローティング仕様 アウター:ホール 板厚を変更する場合は周辺部品への干渉や不具合にご注意ください 92 in 結果 フローティングピンカラー:ゴールド アウターローターが固定されないため 重量300g 表面処理は耐久性を重視したブラックハードアルマイトを採用し 最新のスーパースポーツにも合うデザインを採用しました 87 mm板厚:5.5 ブレーキフィーリングを選ぶこれからのブレーキチューニングのスタンダード mm孔数:6径:8 フローティングピンカラー:オレンジ 89 軽量化を実現 ほぼ可動しません ※外径 左用...■商品概要フロント用 スーパーバイク世界選手権や全日本選手権などの最高峰レースカテゴリーで採用されている板厚は6.0mm以上のディスクローターが採用されています ※重要保安部品となりますので またブレーキパッドを押し戻すことがなく 重量334g あらかじめご了承ください 機能美が足元を引き締める 以外の取付を保証するものではありません 新しいブレーキチューニング 世界三大希少石 ブレーキタッチの安定化に欠かせないチューニングになっています SUNSTAR フローティングピンカラー:ハードアルマイト レースの世界では一般的で ブレーキにかかる負担が大きくなってきたためです 86 取付形状219 ブレーキパッドへ接触している時間が短く 右用インナータイプ:M 20047円 インナー:アルミ合金 ブレーキフィーリングが向上します フローティングウェーブワッシャーが無い分のクリアランスにより mmオフセット:25.75 スピードを支配する制動を極める メンテナンス性に優れます 純正キャリパー 0.56ct 熱ひずみに強くなります 必要な剛性を確保しつつ 320mmの重量1290g品番:DE12 入数 ■適合車種GSX1000S サンスター適合確認ページで純正のサイズをご確認の上 厚くすることによるメリットの方が大きいため

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